문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 삿포로 비행장 (문단 편집) == 개요 == [[파일:external/1901rjtt-to-roah.c.blog.so-net.ne.jp/D20_0058-2c0e5.jpg|width=50%]] [[홋카이도]] [[삿포로시]] [[히가시구(삿포로)|히가시구]]에 있는 공항. [[육상자위대]]의 군 비행장을 공용으로 지정한 것이 공항의 시초이다. 이 공항은 [[신치토세 공항]]의 완공 이후 대부분의 노선을 해당 공항에 넘겨주었다.[* 나고야 [[나고야 비행장|고마키 비행장]]도 [[주부 국제공항]] 개항과 함께 많은 노선을 [[주부 국제공항]]에 넘겨주고 현재 삿포로비행장처럼 운영하고 있다.] 그리고 대체 공항에 기능을 넘겨준 공항이 으레 그렇듯 확장도 폐쇄도 어려운 상황에 놓여있는 중. 노선 추가 유치를 위해 [[활주로]] 연장을 논의했더니 지역 주민의 반대와 신치토세 공항과의 역할 분담 문제가 제기되어 성사되지 못했고, 그렇다고 폐쇄하자니 위치가 좋은 삿포로 비행장의 폐쇄를 지역 주민들이 또 반대하는 상황이다.[* 물론 전자의 지역 주민과 후자의 지역 주민은 같은 사람이 아니다. 보통 지역구 내에서도 공항 소음 피해가 큰 지역이 전자, 그렇지 않은 곳이 후자인 경우가 많다.] 현재는 [[전일본공수|ANA]] 계열까지 모두 철수해버린 상황에서 [[홋카이도 에어 시스템]]만이 꼿꼿하게 남아 공항의 유령화를 막고 있는데, 이 또한 [[일본항공]] 경영 위기 때 상당 지분을 홋카이도에서 인수한 뒤 항공사에 압력을 행사하고 있기 때문이다. 폐쇄 반대 여론으로 짐작했겠지만, 삿포로 비행장 또한 위치만큼은 [[신치토세 공항]]보다 좋다. 하지만, 하기 운항노선을 보면 알겠지만 직항이 있는 [[하코다테시]] 지역과 쿠시로 지역을 삿포로 관광과 겸하는 경우 이외에는 [[신치토세 공항]]을 이용하는 것이 훨씬 유리하기 때문에, 해당 지역을 여행하는 경우가 아닌 이상 권장되지 않는다. [* 홋카이도 면적이 남한 면적의 약 80%에 달할 만큼 거대하며 도시간의 이동거리가 최소 2시간 이상이 소요될 정도로 떨어져 있기 때문에 동선 선정에 신중을 기해야 한다.] 2015년에는 HAC가 [[러시아]] [[유즈노사할린스크]]로 가는 첫 국제선 전세기를 띄웠다. 홋카이도 지사를 비롯한 양국 경제 협력 사업 참석자들을 위해서라고. [[삿포로 시영 지하철]] [[삿포로 시영 지하철 토호선|토호선]] [[사카에마치역(홋카이도)|사카에마치역]]에서 버스로 5분 정도 걸린다. || '''연도''' || ''' 국내선 이용객''' || '''국제선 이용객''' || '''합계''' || || 2015 || 176,146명 || 62명 || 176,208명 ||저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기